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2014年，世界經(jīng)濟復(fù)蘇依舊艱難曲折，國內(nèi)經(jīng)濟總體放緩，鹽田區(qū)落實中央、省、市部署，著力穩(wěn)增長、促改革、調(diào)結(jié)構(gòu)，經(jīng)濟保持平穩(wěn)運行，結(jié)構(gòu)持續(xù)改善。廣東省出口額小幅增長1.4%，鹽田港區(qū)因?qū)嵤┥钏鄞蟠?jīng)營戰(zhàn)略，集裝箱吞吐量近幾年保持平穩(wěn)增長，2014年吞吐量增長8.1%，在港口碼頭帶動下，全區(qū)交通運輸倉儲業(yè)2014年運行平穩(wěn)。

  一、交通運輸倉儲業(yè)營業(yè)收入、效益及職工薪酬情況

（一）營業(yè)收入快速增長，行業(yè)結(jié)構(gòu)有所調(diào)整

2014年，全區(qū)規(guī)模以上交通運輸倉儲業(yè)實現(xiàn)營業(yè)收入115.34億元，比上年增長11.3%。（根據(jù)規(guī)模以上服務(wù)業(yè)企業(yè)統(tǒng)計報表制度，年營業(yè)收入1000萬元及以上的服務(wù)業(yè)企業(yè)納入年報統(tǒng)計，鹽田區(qū)規(guī)模以上交通運輸倉儲業(yè)法人企業(yè)有140家）。五個行業(yè)小類皆為增長。增長最快的是鐵路運輸業(yè)1.50億元，增長69.6%，占1.30%；其次是倉儲業(yè)12.79億元，增長29.2%，占11.09%；裝卸搬運和運輸代理業(yè)7.09億元，增長13.5%，占6.15%；道路運輸業(yè)36.36億元，增長13.4%，占31.52%；水上運輸業(yè)57.61億元，增長5.6%，占49.95%。水上運輸業(yè)仍然是交通運輸倉儲業(yè)營業(yè)收入的主要組成部分。

鹽田區(qū)2014年交通運輸倉儲業(yè)重點企業(yè)營業(yè)收入情況

                                                                                         單位：億元

（二）港口支柱作用明顯，行業(yè)效益有所下降

    根據(jù)增加值的收入法計算，2014年交通運輸倉儲業(yè)規(guī)模以上企業(yè)實現(xiàn)增加值59.99億元，按當(dāng)年價格計算比上年增長2.14%。由于鹽田國際碼頭的行業(yè)優(yōu)勢地位，經(jīng)濟效益水平遠(yuǎn)高于交通運輸倉儲業(yè)平均水平，規(guī)模以上企業(yè)中水上運輸業(yè)的增加值占70.4%。規(guī)模以上企業(yè)共實現(xiàn)營業(yè)稅金及附加和增值稅2.93億元，比上年下降18.3%。其中鐵路運輸業(yè)為0.02億元，比上年增長1.3%，占0.9%；道路運輸業(yè)為1.75億元，比上年增長12.2%，占59.6%；水上運輸業(yè)為0.56億元，比上年下降62.1%，占19.2%；裝卸搬運和運輸代理業(yè)為0.26億元，比上年增長26.2%，占8.9%；倉儲業(yè)為0.33億元，比上年增長7.4%，占11.4%。

交通運輸倉儲業(yè)行業(yè)平均營業(yè)利潤率為30.3%，比上年下降3.6個百分點。其中水上運輸行業(yè)小類的營利能力高于行業(yè)平均水平，營業(yè)利潤率為57.27%，比上年下降2.8個百分點；鐵路貨物運輸業(yè)營業(yè)利潤率為-0.29%，比上年下降0.7個百分點；倉儲業(yè)為4.53%，比上年下降2.1個百分點；道路運輸業(yè)為3.13%，比上年下降1.8個百分點；裝卸搬運和運輸代理業(yè)為3.44%，比上年提高0.8個百分點。

（三）從業(yè)人數(shù)保持穩(wěn)定，細(xì)分行業(yè)薪酬差異較大

2014年規(guī)模以上交通運輸倉儲業(yè)企業(yè)從業(yè)人員年度平均人數(shù)17759人，比上年增長2.5%。其中道路運輸業(yè)8778人，比上年增長2.5%，占49.43%；鐵路運輸業(yè)68人，增長1.49%，占0.38%；水上運輸業(yè)2475人，增長0.49%，占13.94%。全年規(guī)模以上交通運輸倉儲業(yè)企業(yè)人均工資71866元，比上年增長10.4%，比全區(qū)非私營經(jīng)濟企業(yè)人均工資高3.3%（全區(qū)非私經(jīng)濟單位2014年人均工資69593元）；其中水上運輸業(yè)16.08萬元，比上年增長15.16%，是全區(qū)人均工資2.3倍；鐵路運輸業(yè)12.68萬元，比上年增長16.47%，是全區(qū)人均工資1.8倍。倉儲業(yè)6.43萬元，增長15.20%；裝卸搬運和運輸代理業(yè)5.97萬元，增長12.78%，其工資水平皆低于全區(qū)平均水平；薪酬待遇最低的是道路運輸業(yè)5.38萬元，比上年增長5.21%，比整個交通運輸倉儲業(yè)人均工資低25.14%，比全區(qū)人均工資低22.7%。

二、我區(qū)交通運輸倉儲業(yè)發(fā)展中需予以關(guān)注的方面

（一）與我區(qū)港口物流業(yè)相關(guān)綜合物流鏈服務(wù)企業(yè)仍然較少

從交通運輸倉儲業(yè)（行業(yè)門類）營業(yè)利潤中各行業(yè)（小類）所占的比重看，2014年鹽田區(qū)交通運輸?shù)缆穫}儲業(yè)營業(yè)利潤在500萬元以上的企業(yè)有13家，占交通運輸倉儲業(yè)企業(yè)數(shù)9.3%。其中，道路運輸業(yè)營業(yè)利潤在500萬元以上的企業(yè)有3家，占道路運輸業(yè)企業(yè)數(shù)3.5%；裝卸搬運和運輸代理業(yè)營業(yè)利潤在500萬元以上的企業(yè)有2家，占裝卸搬運和運輸代理業(yè)企業(yè)數(shù)10.0%；倉儲業(yè)營業(yè)利潤在500萬元以上的企業(yè)有5家，占倉儲業(yè)企業(yè)數(shù)16.7%；水上運輸業(yè)營業(yè)利潤在500萬元以上的企業(yè)有3家，占水上運輸業(yè)企業(yè)數(shù)75.0%，水上運輸業(yè)仍然是我區(qū)交通運輸倉儲業(yè)營業(yè)收入的主要部分。從其結(jié)構(gòu)反映出,2014年以來，我區(qū)裝卸搬運和運輸代理業(yè)、倉儲業(yè)發(fā)展較快，但港口操作業(yè)一業(yè)獨大的格局仍未根本改變，大型綜合物流鏈服務(wù)企業(yè)仍然較少，港口物流業(yè)的總體經(jīng)濟效益仍然不高。

   （二）道路貨物運輸業(yè)效益低，人均薪酬低

2014年，我區(qū)道路運輸業(yè)重點企業(yè)85家，占交通運輸倉儲業(yè)規(guī)模以上企業(yè)數(shù)60.7%；從業(yè)人員平均人數(shù)8778人，占49.4%；從業(yè)人員年平均工資5.38萬元，比交通運輸倉儲業(yè)平均水平低25.14%，比全區(qū)人均工資低22.7%。道路運輸業(yè)的營業(yè)利潤率為3.13%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于交通運輸業(yè)平均水平。道路運輸業(yè)無論從企業(yè)數(shù)量，還是從職工人數(shù)上看，在我區(qū)物流業(yè)中具有舉足輕重的作用，但其進(jìn)入門檻低，競爭激烈，整體效益低下，職工薪酬水平偏低。面對激烈的行業(yè)競爭，道路運輸業(yè)企業(yè)規(guī)模普遍偏小，經(jīng)營管理水平低，競爭能力弱，價格提升能力不足。一方面勞動力成本上升，另一方面企業(yè)提價又可能導(dǎo)致業(yè)務(wù)量下降，行業(yè)效益一直較差。

（三）保稅區(qū)內(nèi)倉儲企業(yè)效益比區(qū)外企業(yè)略高

從倉儲企業(yè)的效益指標(biāo)看，鹽田港保稅區(qū)內(nèi)的企業(yè)效益水平較保稅區(qū)外的企業(yè)高。2014年全區(qū)30家倉儲企業(yè)的平均資產(chǎn)貢獻(xiàn)率為3.92%，其中保稅區(qū)外的19家倉儲企業(yè)平均為3.11%，保稅區(qū)內(nèi)11家倉儲企業(yè)平均為5.64%；2014年倉儲企業(yè)的總資產(chǎn)收益率為1.11%，其中保稅區(qū)外為0.31%，保稅區(qū)內(nèi)為2.79%，保稅區(qū)內(nèi)企業(yè)效益高于保稅區(qū)外。鹽田港保稅區(qū)內(nèi)的倉儲企業(yè)較保稅區(qū)外的倉儲企業(yè)在業(yè)務(wù)模式上有較大優(yōu)勢，可開展保稅進(jìn)口、出口業(yè)務(wù)，保稅區(qū)外的出口監(jiān)管倉僅能開展出口業(yè)務(wù)，但鹽田港保稅區(qū)相比于福田保稅區(qū)、前海灣保稅港區(qū)，仍然存在通關(guān)效率較低、生活配套條件不夠完善等問題，不利于一些創(chuàng)新型綜合保稅業(yè)務(wù)的開展。